Od ledna letošního roku je v platnosti nový bodový systém s novým sazebníkem pokut. A to policii dalo rozšířené pravomoci, přičemž jednou z nich je možnost zabavit řidičák přímo na místě kontroly. A to v situaci, kdy řidič překročí rychlost v obci o 40 km/h a více či o 50 km/h a více mimo ni. A takových řidičů jsou […]
Snad ve všech větších evropských městech se vede debata o tom, zda snížit nebo nesnížit maximální povolenou rychlost. Nejčastěji se mluví o 30 km/h, jako o nejbezpečnější rychlosti pro chodce a cyklisty. Důvod je prostý. Pokud auto jede 50 km/h, je podle propočtů případná nehoda s chodcem na 80 % smrtelná. Při rychlosti 30 km/h je
Někteří odborníci před tím varují, jiní, včetně politiků, v tom vidí přínos. Řeč je o možném zvýšení maximální povolené rychlosti ze 130 km/h na 150 km/h. Mluví se o něm už dlouho, ale teprve teď tato možnost začíná dostávat reálné obrysy. I tak si ale ještě nějakou dobu počkáme. Možná se vám rychlost 130 km/h zdá
Rychlosti 150 km/h se dočkáme snad za rok. Rozhodně to nebude všude ani pořád Přečíst celý článek...
Každé nové auto, než se dostane do rukou řidičů a na silnice, prochází nárazovými testy. Ty se zpravidla provádějí v rychlosti jen o něco málo přesahující 50 km/h. Zdá se vám to pomalé? IIHS, tedy americká obdoba Euro NCAP, vysvětlila, proč tomu tak je. Nárazové testy se jak u Euro NCAP, tak i u IIHS
Asi každý chce, aby byly silnice bezpečnější. A jakkoliv počet nehod i díky stále bezpečnějším vozidlům pomalu klesá, pro řadu lidí, ale nakonec i úřadů je ten pokles příliš pomalý. Ostatně, v rámci EU už se nějakou dobu mluví o tom, že by nová auta měla mít chytrý omezovač rychlosti, který řidiči nedovolí jet rychleji, než
Jakkoliv policisté před víkendovou dopravně bezpečnostní akcí včas varovali, řada řidičů si to k srdci rozhodně nevzala. Jak jinak si vysvětlit, že policisté museli řešit jak přílišnou rychlost, tak také jejich novou pravomoc, tedy okamžité zabavení řidičáku. Uplynulá policejní akce byla zaměřena právě na dodržování rychlostních limitů, přičemž policisté celkem zkontrolovali 4640 aut. V 1072 případech rovnou
Snad všechna města na světě bojují s tím, že řidiči jezdí rychleji, než je dovoleno. A všechna města, která tento problém mají, se s tím snaží nějak bojovat. V jednom německém městě instalovali k silnici původně dočasný radar. A nestačili se divit. Magazín Bild přirovnal nový radar k bankomatu a moc se nespletl. Instalován byl 20. prosince v bavorském městě Kirchseeon,
Asi každý, kdo občas jezdí po našich dálnicích nad chováním ostatních minimálně kroutí hlavou. Jak upozorňuje policie, někteří si dálnice pletou se závodním okruhem, jiní se věnují všemu možnému, ale ne řízení. I proto se právě dálniční policisté při své práci moc nenudí. Například v neděli 12. listopadu změřili řidiče Lexusu, který po D11 jel 187
Velmi často se ze strany policie, ale třeba i ministerstva dopravy mluví o tom, že řidiči jezdí příliš rychle. Tomu odpovídají i policejní dopravní akce, které se zaměřují právě mimo jiné na dodržování předepsaných rychlostí. Každá mince má ale dvě strany. Řada řidičů totiž nemá problém s vysokou rychlostí, ale spíše s tou příliš nízkou. A i
Ministerstvo dopravy před nedávnem zveřejnilo statistiku dopravních přestupků řidičů v Česku. Data za první pololetí jasně ukazují, že řidiči mají stále problém hlavně s rychlostí. Resort dopravy pak upozorňuje, že pokud by řidiči nedělali tři nejčastější přestupky, vyhnou se z více než 70 % bodovému potrestání. Data, která zveřejnilo ministerstvo dopravy jsou za první pololetí
Po silnicích se pohybují různé stroje, ale také auta, se kterými by mnoho z nás nemělo odvahu ani popojet po soukromém pozemku nebo zahradě. Jedno takové „auto“ zastavili i slovenští policisté a nestačili se divit. Kromě toho, že jeho řidič překročil maximální povolenou rychlost, tak také nebyl držitelem řidičského průkazu. Policisté z Lučence zastavili včera
Už na jaře letošního roku v Plzni, konkrétně v oblasti historického centra, zavedly tamní úřady oblast s maximální rychlostí omezenou na 30 km/h. Město ale plánuje další rozšiřování těchto zón i do dalších městských částí. Cílem je zklidnit dopravu, snížit hlukovou zátěž a emise. „Argumentů, proč ve městě snižovat rychlost, je celá řada. Takzvané Zóny 30 vedou k
